Uma pista de corrida no lugar de uma floresta tropical

Outro biótopo deve abrir caminho para o automobilismo no Brasil

autodromoUma nova pista de Fórmula 1 será construída no Rio de Janeiro, onde ainda existem árvores e jacarés se reproduzindo

Por Norbert Suchanek para a Neues Deutschland

O prefeito da cidade, Marcelo Crivella, o governador Wilson Witzel e o primeiro-ministro Jair Bolsonaro querem cortar uma das últimas florestas tropicais de Mata Atlântica intactas para garantir que a Fórmula 1 e, a partir de 2022, o Grande Prêmio de Motociclismo volte a acontecer no Rio de Janeiro e não mais em São Paulo . Especificamente, trata-se da Floresta do Camboatá de 200 hectares no bairro de Deodoro, área militar restrita há mais de 100 anos. A zona central da Floresta do Camboatá, de 114 hectares, é considerada uma floresta tropical intacta, o restante como de regeneração

“A Floresta do Camboatá é uma das últimas áreas de Mata Atlântica da Grande Região Metropolitana do Rio”, explica Haroldo Lima, do Instituto de Botânica do Rio, que já catalogou 77 espécies de árvores da mata tropical úmida, também conhecida como Mata Atlântica, parcialmente ameaçadas de extinção. Quase todas as áreas planas desse ecossistema único foram vítimas da expansão da metrópole no Pão de Açúcar nas últimas décadas. Sem essa área de floresta, que absorve a chuva tropical como uma esponja, Lima teme o aumento das enchentes e do aumento da temperatura nos bairros vizinhos.

A Floresta do Camboatá também é refúgio para espécies de pássaros e répteis, como a cobra-rei. E provavelmente a última área de reprodução urbana do jacaré do papo amarelo.

Todos os anos, em janeiro, com as chuvas de verão, vários jacarés migram para a área para construir seus ninhos montanhosos aqui. Os crocodilos vêm de outras partes da cidade através de dois riachos que há muito se degeneraram em esgotos a céu aberto, relata um membro do movimento de defesa da Floresta do Camboatá, o “Movimento SOS Floresta do Camboatá”. “Somente aqui os jacarés podem se reproduzir sem perturbações no Rio de Janeiro urbanizado. Dois a três meses depois, a Floresta Camboatá estará repleta de jacarés recém-eclodidos.

Grupos ambientalistas lutam há meses contra o desmatamento iminente. O ex-ministro do Meio Ambiente do Brasil, Carlos Minc, também é contra o projeto: “Por que construir uma pista de corrida em uma área com 200.000 árvores quando há quatro alternativas nas proximidades?”

A pista de corrida de aproximadamente de 5 Km com tempo de volta planejado de 1:38 minutos será operada pelo »Rio Motorpark«. O projeto está orçado em cerca de 200 milhões de euros. A empresa constituída construir o novo autódromo pertence à holding Rio Motorsports, propriedade do brasileiro José Antonio Soares Pereira Júnior, conhecido por JR Pereira, que está registada nos EUA. Também estão envolvidas a construtora espanhola Acciona, a empresa Tilke Engineers & Architects do arquiteto de pistas de corrida alemão Hermann Tilke, e a empresa de mídia alemã Sporttotal AG, sediada em Colônia.

Em dezembro passado, o governador Witzel aprovou uma isenção de impostos de quase 100 milhões de euros à empresa de Fórmula 1 Liberty Media para a realização das duas primeiras corridas em 2021 e 2022. E a empresa espanhola Dorna Sports prometeu sediar o Grande Prémio de Motos uma vez por ano na nova pista de 2022 pelo menos até 2026. “A notícia de que temos a primeira competição de MotoGP para o novo circuito do Rio é um grande passo em frente para a nossa cidade. A construção do Autódromo de Deodoro é uma obra espetacular que vai gerar 7.000 empregos e voltar a fazer da cidade do Rio de Janeiro uma protagonista em competições importantes ” exultou o prefeito Crivella.

Os críticos do projeto, no entanto, descrevem o número de empregos como pura fantasia. Além disso, existem vários locais alternativos para o projeto do automobilismo na área urbana do Rio de Janeiro, que é repleta de antigas áreas industriais. Além disso, o Rio já possuía um percurso adequado para a Fórmula 1 no bairro de Jacarepaguá desde 1978, para o qual já havia uma reserva natural pavimentada. Várias corridas de Fórmula 1 e campeonatos mundiais de motocicleta aconteceram lá de 1981 a 2004. Em 2008, a prefeitura decidiu demolir  as estruturas do autódromo para construir as instalações das Olimpíadas de 2016, a maioria das quais, desde então, apodreceu e ficou sem utilização.

Além disso, desde o ano passado a empresa »Rio Motorpark« e o seu proprietário são suspeitos de corrupção. “Estamos diante de um dos maiores casos de corrupção em licitações públicas no Rio de Janeiro”, citou  Manoel Peixinho, professor de direito administrativo da Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro.

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Este texto foi escrito originalmente em alemão e publicado pelo jornal “Neues Deutschland” [Aqui!].

Vida selvagem procura refúgio no Sitio do Birica. Dona Noêmia protege e a Prumo Logística faz propaganda

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Foto de Noêmia Magalhães, proprietária do Sítio do Birica

Desde ontem (12/05) acompanhei os esforços da Dona Noêmia Magalhães, proprietária do Sítio do Birica e uma das principais lideranças da resistência contra as indecorosas desapropriações realizadas no V Distrito de São João da Barra, para conseguir o devido tratamento para um jacaré do papo amarelo que ali encontrou refúgio. Seguindo minha orientação a Dona Noêmia entrou em contato com o escritório do IBAMA em Campos dos Goytacazes que tomou as devidas providências para que o animal fosse resgatado e encaminhado para o Hospital Veterinário da UENF.

Abaixo o vídeo do momento do resgate, com narrativa ao fundo da Dona Noêmia.

A poucos minutos conversei com a Dona Noêmia sobre a situação e ela me revelou sua satisfação com o trabalho do IBAMA, e me assegurou que jamais entregaria o animal para ser cuidado pela Prumo Logística Global, pois acha que a empresa até hoje não demonstrou nenhuma preocupação real com o meio ambiente do V Distrito de São João da Barra.

O interessante é que no Portal OZKNews foi dada uma nota sobre esse caso, onde a Prumo Logística aproveita a carona dos esforços da Dona Noêmia para informar que “empresa que desenvolve o Porto do Açu, esclarece que realiza um Programa de Monitoramento de Fauna contínuo formado por técnicos especializados, cujos resultados são enviados periodicamente ao Instituto Estadual do Ambiente do Rio de Janeiro (INEA). (Aqui!). Como se vê, se o jacaré do papo amarelo fosse depender da Prumo Logístico ou do INEA, é provável que ainda estivesse sem os cuidados sendo dispensados no HV da UENF, o que só ocorreu por causa dos esforços da Dona Noêmia.

Há que se frisar que o Sítio do Birica não é apenas um dos bastiões da resistência dos agricultores, mas um importante refúgio da fauna que existia na área em que se promoveu a remoção da vegetação de restinga para a implantação do Porto do Açu. Aliás, nunca é demais dizer que o Sítio do Birica ainda pode cumprir estes papéis tão relevantes por causa da obstinação da Dona Noêmia e do seu esposa, Valmir.

Finalmente, esse parece ser um caso explícito de apropriação do trabalho alheio, onde o Sítio do Birica resgata, e a Prumo Logística tenta levar a fama!