Uma pista de corrida no lugar de uma floresta tropical

Outro biótopo deve abrir caminho para o automobilismo no Brasil

autodromoUma nova pista de Fórmula 1 será construída no Rio de Janeiro, onde ainda existem árvores e jacarés se reproduzindo

Por Norbert Suchanek para a Neues Deutschland

O prefeito da cidade, Marcelo Crivella, o governador Wilson Witzel e o primeiro-ministro Jair Bolsonaro querem cortar uma das últimas florestas tropicais de Mata Atlântica intactas para garantir que a Fórmula 1 e, a partir de 2022, o Grande Prêmio de Motociclismo volte a acontecer no Rio de Janeiro e não mais em São Paulo . Especificamente, trata-se da Floresta do Camboatá de 200 hectares no bairro de Deodoro, área militar restrita há mais de 100 anos. A zona central da Floresta do Camboatá, de 114 hectares, é considerada uma floresta tropical intacta, o restante como de regeneração

“A Floresta do Camboatá é uma das últimas áreas de Mata Atlântica da Grande Região Metropolitana do Rio”, explica Haroldo Lima, do Instituto de Botânica do Rio, que já catalogou 77 espécies de árvores da mata tropical úmida, também conhecida como Mata Atlântica, parcialmente ameaçadas de extinção. Quase todas as áreas planas desse ecossistema único foram vítimas da expansão da metrópole no Pão de Açúcar nas últimas décadas. Sem essa área de floresta, que absorve a chuva tropical como uma esponja, Lima teme o aumento das enchentes e do aumento da temperatura nos bairros vizinhos.

A Floresta do Camboatá também é refúgio para espécies de pássaros e répteis, como a cobra-rei. E provavelmente a última área de reprodução urbana do jacaré do papo amarelo.

Todos os anos, em janeiro, com as chuvas de verão, vários jacarés migram para a área para construir seus ninhos montanhosos aqui. Os crocodilos vêm de outras partes da cidade através de dois riachos que há muito se degeneraram em esgotos a céu aberto, relata um membro do movimento de defesa da Floresta do Camboatá, o “Movimento SOS Floresta do Camboatá”. “Somente aqui os jacarés podem se reproduzir sem perturbações no Rio de Janeiro urbanizado. Dois a três meses depois, a Floresta Camboatá estará repleta de jacarés recém-eclodidos.

Grupos ambientalistas lutam há meses contra o desmatamento iminente. O ex-ministro do Meio Ambiente do Brasil, Carlos Minc, também é contra o projeto: “Por que construir uma pista de corrida em uma área com 200.000 árvores quando há quatro alternativas nas proximidades?”

A pista de corrida de aproximadamente de 5 Km com tempo de volta planejado de 1:38 minutos será operada pelo »Rio Motorpark«. O projeto está orçado em cerca de 200 milhões de euros. A empresa constituída construir o novo autódromo pertence à holding Rio Motorsports, propriedade do brasileiro José Antonio Soares Pereira Júnior, conhecido por JR Pereira, que está registada nos EUA. Também estão envolvidas a construtora espanhola Acciona, a empresa Tilke Engineers & Architects do arquiteto de pistas de corrida alemão Hermann Tilke, e a empresa de mídia alemã Sporttotal AG, sediada em Colônia.

Em dezembro passado, o governador Witzel aprovou uma isenção de impostos de quase 100 milhões de euros à empresa de Fórmula 1 Liberty Media para a realização das duas primeiras corridas em 2021 e 2022. E a empresa espanhola Dorna Sports prometeu sediar o Grande Prémio de Motos uma vez por ano na nova pista de 2022 pelo menos até 2026. “A notícia de que temos a primeira competição de MotoGP para o novo circuito do Rio é um grande passo em frente para a nossa cidade. A construção do Autódromo de Deodoro é uma obra espetacular que vai gerar 7.000 empregos e voltar a fazer da cidade do Rio de Janeiro uma protagonista em competições importantes ” exultou o prefeito Crivella.

Os críticos do projeto, no entanto, descrevem o número de empregos como pura fantasia. Além disso, existem vários locais alternativos para o projeto do automobilismo na área urbana do Rio de Janeiro, que é repleta de antigas áreas industriais. Além disso, o Rio já possuía um percurso adequado para a Fórmula 1 no bairro de Jacarepaguá desde 1978, para o qual já havia uma reserva natural pavimentada. Várias corridas de Fórmula 1 e campeonatos mundiais de motocicleta aconteceram lá de 1981 a 2004. Em 2008, a prefeitura decidiu demolir  as estruturas do autódromo para construir as instalações das Olimpíadas de 2016, a maioria das quais, desde então, apodreceu e ficou sem utilização.

Além disso, desde o ano passado a empresa »Rio Motorpark« e o seu proprietário são suspeitos de corrupção. “Estamos diante de um dos maiores casos de corrupção em licitações públicas no Rio de Janeiro”, citou  Manoel Peixinho, professor de direito administrativo da Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro.

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Este texto foi escrito originalmente em alemão e publicado pelo jornal “Neues Deutschland” [Aqui!].

Justiça suspende audiência pública virtual do licenciamento ambiental do novo autódromo do Rio de Janeiro

Atendido a pedido do Ministério Público Estadual, a juíza Neuza Regina Larsen de Alvarenga Leite, da 14a. Vara da Fazenda Pública, suspendeu a audiência pública virtual que seria realizada para analisar o processo do licenciamento ambiental do controverso autódromo internacional que o Prefeitura Municipal do Rio de Janeiro pretende construir em parceria público-privada com a Motopark Holding S/A em Deodoro,  na Zona Oeste.

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Em sua sentença, a juíza Neuza Regina Larsen de Alvarenga Leite apontou que a obra, além de não ser prioritária, deverá causar “significativo impacto ambiental”, sem que seja garantida a ampla participação popular em função da grave situação causada pela pandemia da COVID-19.

Em relação à questão da pandemia, a meritíssima acrescentou ainda que, apesar da audiência pretendida ser virtual, a mesma “gerará despesa que, no momento, apresenta-se desnecessária, principalmente para o fim a que se destina, que é a construção de espaço esportivo que não beneficiará a população em suas necessidades prioritárias“. Além disso, a juíza Neuza Regina Larsen de Alvarenga Leite acrescentou que o “Estado não tem conseguido, sequer, comprar os medicamentos objeto de sentença transitada em julgado e, no caso de sequestro de verba, na conta indicada pelo próprio ente estadual para esta finalidade, as ordens judiciais têm retornado negativas. Assim, estando precária a situação financeira do ente estadual, pelo menos é o que consta em processos em curso neste juízo, alegando, inclusive, que todas as verbas estão sendo destinadas para a saúde, não se justifica, neste momento de pandemia, agilizar qualquer procedimento referente à projeto desprovido de essencialidade.

Quem desejar ler a decisão na íntegra, basta clicar Aqui!