A eurodeputada francesa Marie Toussaint disse que as conclusões do TBIJ ressaltaram a “urgência de tomar medidas” para deter o desmatamento.

A Hapag-Lloyd e a Maersk se recusaram a comentar. A MSC não respondeu ao pedido de comentário do TBIJ. A CMA CGM disse que está “comprometida em limitar o impacto de suas atividades na biodiversidade e ajudar a preservar espaços naturais frágeis e espécies ameaçadas”.

Nenhuma política de transporte

A maioria das empresas de transporte tem políticas em vigor em relação aos produtos que transportam. Por exemplo, algumas não transportam madeira derrubada ilegalmente ou vida selvagem traficada. Mas elas tendem a se alinhar às regras e restrições internacionais existentes – então elas não parecem abordar carne bovina e couro originários de terras desmatadas.

A legislação histórica da UE projetada para lidar com o desmatamento ligado à carne bovina, soja e outros produtos deveria entrar em vigor no final de 2024, mas será adiada por um ano. A UE confirmou que os carregadores não seriam afetados por essas regras porque eles não estão comprando os produtos em questão, embora o MEP Toussaint, que trabalhou na lei, tenha dito que eles “desempenharão um papel crucial na implementação da devida diligência”.

Outra lei da UE também entrou em vigor neste verão, que exigirá que as empresas limpem suas cadeias de suprimentos. E isso pode ter consequências para o transporte de mercadorias que afetam as florestas, de acordo com Simon Baughen, professor de direito marítimo na Universidade de Swansea.

“Grandes armadores podem ser afetados pela [lei da cadeia de suprimentos] se seu anexo ambiental for posteriormente modificado para incluir o Regulamento de Desmatamento”, disse Baughen ao TBIJ.

Enquanto isso, as próprias empresas de transporte devem fazer mais, disse Holly Gibbs, diretora do Global Land Use and Environment Lab na University of Wisconsin-Madison. “As empresas de transporte devem se esforçar para assumir seus próprios compromissos com cadeias de suprimentos sustentáveis ​​e transportar mercadorias livres de desmatamento”, disse ela ao TBIJ.

Respondendo às descobertas do TBIJ, a CMA CGM disse que estava desenvolvendo novos procedimentos e que informaria seus clientes para garantir a conformidade com as regulamentações futuras. Ela acrescentou: “O CMA CGM Group está acompanhando de perto os desenvolvimentos relacionados às próximas regulamentações europeias sobre a importação no mercado da UE e a exportação da UE de certos produtos associados ao desmatamento.”

Com requisitos de responsabilização mais amplos iminentes dentro da UE sob a lei da cadeia de suprimentos, o governo do Reino Unido está sob pressão para explorar regulamentações de transparência semelhantes.

Toussaint está pedindo mudanças de longo alcance. “Toda a cadeia de suprimentos deve ser transformada para nos permitir reconstruir a economia dentro dos limites planetários”, ela disse ao TBIJ.

E os ativistas também enfatizaram a necessidade de examinar minuciosamente cada etapa do processo que leva produtos de carne bovina relacionados ao desmatamento aos consumidores ao redor do mundo.

“Não são apenas aqueles que empunham as motosserras que devem ser responsabilizados pela destruição de florestas”, disse Nicole Polsterer, do grupo de proteção florestal Fern. “Cada elo nas cadeias de suprimentos que lucram com produtos contaminados deve ser legalmente responsabilizado por eles.”

A JBS disse que suas políticas proíbem a empresa de comprar de propriedades envolvidas em desmatamento ilegal, áreas sob embargo ambiental ou outros critérios. Ela criticou o método usado para calcular a quantidade de desmatamento a que os frigoríficos estão expostos, o que, segundo ela, ignora uma série de fatores, incluindo políticas de aquisição que levaram a avanços. Algumas das fazendas que desmataram em suas zonas de compra no período estavam em conformidade com suas políticas, foram bloqueadas ou não tinham vínculos comerciais com a empresa, acrescentou.

A Marfrig também questionou a metodologia e disse que não compra gado de áreas desmatadas, mantendo uma “rigorosa política de aquisição de gado e adesão a [um] compromisso firmado com o Ministério Público Federal do Brasil”. O cumprimento destes, disse, era um compromisso inegociável para a empresa.

A Minerva disse que seus sistemas de monitoramento garantem que 100% das compras de fornecedores diretos de gado sejam verificadas e que implementou uma série de medidas para garantir a rastreabilidade e a conformidade socioambiental de seus fornecedores indiretos.

Analisando os números